Even voorstellen...
ingevoerd op 10-5-2012
Ik ben Bas den Hoed en koester nog altijd warme gevoelens voor het merk FTF.
Mijn eerste contact was een Nederlandse zwart/wit tv film waarin de internationale truckwereld werd weergegeven die toen erg hard was , uit ongeveer 1970.
Hier kwam een witte FTF met motorpanels cabine in voor.
Ik weet helaas niet wat de titel was maar de FTF kwam er prachtig in beeld.
Daarnaast ben ik zoon van een aannemer uit Zwijndrecht die soms wat grote opdrachten kreeg.
Zo ook een haven die opgeleverd moest worden voor een staalbedrijf die veel met stelconplaten werkten.
Er was maar 1 merk die met een volle oplegger en 3 boven de borden uitdevoeten kon, dat was FTF!
Andere merken hadden toen geen antwoord Scania’s bezweken gewoon onder het gewicht.
Als je nu terug kijkt zelfs levensgevaar.
Dus was de vraag heel duidelijk, er moesten dus FTF’s komen.
Dat was voor de bouwwereld , defensie met de tanktranssporten , en grote projekten als de olieindustrie en chemie.
Zo had je Grootint. in Zwijndrecht van Jaap de Groot die diverse olieplatforms bouwden als ook bruggen ect.
Dan zag je wel eens een FTF van Big Lift of Stoof .
Daarnaast werden de dijken opgehoogd door rijkswaterstaat i.v.m. de deltawerken dan kwam er zo nu en dan een FTF met notenboom dieplader.
Ik moest altijd even kijken naar dat spel, stang los naar achteren rijden en kwam de oplegger op de grond .
Dan dozer erop en naar voren rijden als de wielstellen netjes naast elkaar stonden stang er tussen en rijden maar.
De foto’s die ik opgestuurd heb zijn uit 1986, de grote plaat met het laden van de FTF met tank en de foto’s van de waterbak zijn genomen tijdens weekendbreak op de vlasakkers dat is achterop de prins Bernhard kazerne te Amersfoort.
De andere foto’s komen van kamp Nieuwmilligen bij 106 Afvoer en bergings peleton , die , dit jaar wordt afgestoten .
Ik heb als wielmonteur aan deze FTF’s gewerkt.
De grote reparaties gebeurde bij de buurman 570 burgerwerkplaats waar deze FTF’s in onderhoud stonden.
Naast deze werkplaats gingen ze ook naar Wijchen .
Als de FTF’s van de snelweg afkwamen en naar het stoplicht reden was het een flink kabaal daar midden tussen die konijnen.
De jongens bij de poort wisten het al,die gooiden het hek los en konden zo door rijden .
Vooral als je flink optrok op het lange stuk van de klinkerweg klepperde alle platen en hadden ze de hele buurtschap wakker geschud.
Zo ook in Duitsland,daar staan de huizen dicht op de weg en de slaapkamer ramen open .
Dan de zwaailampen aan en werd er naar hartelust terug geschakeld en verkeerd gereden door het dorp.
Overal lampen aan natuurlijk.
Momenteel werk ik in eindhoven in de truckassemblage en heb daar veel veranderingen meegemaakt.
Nu komt daar de nieuwe Euro-6 en de nieuwe US EPA-10 motor die daar al sinds 2010 uitvoerig is getest in de US.
En naar grote tevredenheid de PACCAR MX motor zoals die heet voor 25% van de Kenworths is verkocht.
Maar de Detroit Diesels vindt ik het mooist klinken vooral de 12 cilinder , wat een geweld , prachtig , hier wordt je gewoon stil van!
Groet, Bas den Hoed.
Mijn eerste contact was een Nederlandse zwart/wit tv film waarin de internationale truckwereld werd weergegeven die toen erg hard was , uit ongeveer 1970.
Hier kwam een witte FTF met motorpanels cabine in voor.
Ik weet helaas niet wat de titel was maar de FTF kwam er prachtig in beeld.
Daarnaast ben ik zoon van een aannemer uit Zwijndrecht die soms wat grote opdrachten kreeg.
Zo ook een haven die opgeleverd moest worden voor een staalbedrijf die veel met stelconplaten werkten.
Er was maar 1 merk die met een volle oplegger en 3 boven de borden uitdevoeten kon, dat was FTF!
Andere merken hadden toen geen antwoord Scania’s bezweken gewoon onder het gewicht.
Als je nu terug kijkt zelfs levensgevaar.
Dus was de vraag heel duidelijk, er moesten dus FTF’s komen.
Dat was voor de bouwwereld , defensie met de tanktranssporten , en grote projekten als de olieindustrie en chemie.
Zo had je Grootint. in Zwijndrecht van Jaap de Groot die diverse olieplatforms bouwden als ook bruggen ect.
Dan zag je wel eens een FTF van Big Lift of Stoof .
Daarnaast werden de dijken opgehoogd door rijkswaterstaat i.v.m. de deltawerken dan kwam er zo nu en dan een FTF met notenboom dieplader.
Ik moest altijd even kijken naar dat spel, stang los naar achteren rijden en kwam de oplegger op de grond .
Dan dozer erop en naar voren rijden als de wielstellen netjes naast elkaar stonden stang er tussen en rijden maar.
De foto’s die ik opgestuurd heb zijn uit 1986, de grote plaat met het laden van de FTF met tank en de foto’s van de waterbak zijn genomen tijdens weekendbreak op de vlasakkers dat is achterop de prins Bernhard kazerne te Amersfoort.
De andere foto’s komen van kamp Nieuwmilligen bij 106 Afvoer en bergings peleton , die , dit jaar wordt afgestoten .
Ik heb als wielmonteur aan deze FTF’s gewerkt.
De grote reparaties gebeurde bij de buurman 570 burgerwerkplaats waar deze FTF’s in onderhoud stonden.
Naast deze werkplaats gingen ze ook naar Wijchen .
Als de FTF’s van de snelweg afkwamen en naar het stoplicht reden was het een flink kabaal daar midden tussen die konijnen.
De jongens bij de poort wisten het al,die gooiden het hek los en konden zo door rijden .
Vooral als je flink optrok op het lange stuk van de klinkerweg klepperde alle platen en hadden ze de hele buurtschap wakker geschud.
Zo ook in Duitsland,daar staan de huizen dicht op de weg en de slaapkamer ramen open .
Dan de zwaailampen aan en werd er naar hartelust terug geschakeld en verkeerd gereden door het dorp.
Overal lampen aan natuurlijk.
Momenteel werk ik in eindhoven in de truckassemblage en heb daar veel veranderingen meegemaakt.
Nu komt daar de nieuwe Euro-6 en de nieuwe US EPA-10 motor die daar al sinds 2010 uitvoerig is getest in de US.
En naar grote tevredenheid de PACCAR MX motor zoals die heet voor 25% van de Kenworths is verkocht.
Maar de Detroit Diesels vindt ik het mooist klinken vooral de 12 cilinder , wat een geweld , prachtig , hier wordt je gewoon stil van!
Groet, Bas den Hoed.
